12月7日，萬噸級航(háng)行國際航線船舶(bó)“長越1”輪順利靠泊(bó)武漢陽邏港一期(qī)碼頭。這是武漢陽(yang)邏港曆史上首次(ci)入境的萬噸級海(hǎi)輪，同時也标志着(zhe)武漢“江海直⁉️航”航(háng)線又添“新成員”。

“長(zhǎng)越1”船長140米，型寬28米(mi)，型深8.36米，參考載重(zhong)噸12000噸，水面以上大(da)高度23米，大載箱量(liang)為720個标箱。為确保(bǎo)此次通關🔞便捷，漢(hàn)口出入境邊防檢(jiǎn)✔️查站持續優化口(kǒu)岸營商👉環境，提🏃升(sheng)通關便利化水平(píng)，據💁了解，直航航線(xiàn)可為武漢與日本(ben)、韓國之間的貨物(wù)♊節省運輸時間約(yuē)50%，節省運輸成本約(yuē)20%。

武漢陽(yáng)邏港雖然平均水(shui)深達到10米，能停靠(kao)萬噸級貨輪，但長(zhang)♈江航道航運能力(li)受河流汛期影響(xiǎng)較大，萬噸海輪♌難(nán)以入境。這也🐪導緻(zhì)過去在龐大的水(shui)運物流中，國内江(jiāng)海幹線與沿海國(guó)家之間的貨物交(jiāo)🈲流方式，是以小噸(dūn)位的船舶沿江運(yùn)輸到沿海港口中(zhong)轉。但這種方式運(yun)輸周期長，貨物損(sun)✔️壞率高，中轉費用(yong)昂貴。近年來，湖北(bei)持續實施長江航(hang)道整治，讓武漢－安(an)慶的航道水深在(zài)豐水期提💚高到了(le)6.5米，這讓萬噸海輪(lún)在6到9月的豐水期(qi)内可以直♌抵武漢(hàn)。

（總台記者高重）