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Candela P-12 Shuttle 将(jiang)于 2023 年在(zai)瑞典斯(sī)德哥爾(ěr)摩發布(bù)，該船将(jiang)結合輕(qīng)質⚽複合(hé)材料和(hé)自動化(huà)制造，以(yǐ)結合速(su)度、乘客(ke)舒适度(dù)和能源(yuan)效😘率。

Candela P-12 Shuttle 是(shi)一艘水(shui)翼電動(dong)渡輪，将(jiāng)于明年(nián)駛入瑞(ruì)典斯德(de)哥爾摩(mo)水域。船(chuan)舶公司(si) Candela（斯德哥(gē)爾摩）聲(shēng)稱，這艘(sōu)渡輪将(jiang)成為世(shì)界上速(sù)度快🌂、航(háng)程遠、節(jie)能的電(dian)動船。Candela P-12 Shuttle 預(yù)計将減(jiǎn)少排放(fàng)并縮短(duan)通勤時(shi)間，并且(qie)一次可(kě)在 Ekerö 郊區(qu)和市中(zhōng)心之間(jiān)穿梭多(duō)達 30 名乘(chéng)客。與目(mù)前為城(chéng)市服務(wu)的柴油(yóu)動力公(gōng)共汽車(che)和地鐵(tie)線路相(xiàng)比，該穿(chuan)梭渡輪(lun)的速度(dù)高達 30 節(jie)，每次充(chong)電的航(háng)程可達(dá) 50 海裡，預(yu)計行駛(shǐ)速度更(geng)快，能源(yuan)效率更(gèng)高。

Candela成立(lì)于2014年，在(zai)推出了(le)世界上(shang)艘電動(dòng)水翼快(kuai)艇C-7後，迅(xun)速将自(zi)己🔞定位(wei)為電動(dong)造船商(shang)之一。2020年(nián)，該公司(sī)的C-7成為(wéi)歐🔱洲暢(chang)💘銷的電(diàn)動遊艇(tǐng)🔅，這得益(yì)于水翼(yi)技術，該(gāi)技術将(jiāng)船體提(ti)升到水(shuǐ)面🐇之上(shang)，從而将(jiang)摩㊙️擦力(lì)降低了(le) 80%。

Candela 說，這艘(sou)船的高(gao)速和長(zhang)航程的(de)關鍵将(jiang)是渡輪(lun)的三個(ge)🈲從船體(tǐ)下方延(yán)伸的碳(tan)纖維/環(huán)氧樹脂(zhi)複合材(cái)料水翼(yi)。這些活(huó)躍的水(shui)翼使船(chuan)能夠将(jiang)自身升(shēng)到水面(mian)之上，從(cong)👣而減少(shǎo)阻力。

P-12 穿(chuān)梭渡輪(lún)的特點(diǎn)是碳纖(xian)維/環氧(yǎng)樹脂水(shuǐ)翼、船體(ti)、甲闆、内(nei)部結構(gòu)、水翼支(zhī)柱和通(tong)過樹脂(zhi)灌注制(zhi)✉️成的方(fāng)向舵。驅(qu)動水翼(yi)并将其(qí)固定在(zài)适當位(wèi)置的📧水(shui)翼系統(tǒng)由金屬(shǔ)闆👨‍❤️‍👨制成(chéng)。據 Candela 的通(tōng)訊和公(gōng)關經理(li) Mikael Mahlberg 所說，在(zài)船的大(dà)部分主(zhu)要部件(jian)❤️中使用(yòng)碳纖維(wéi)主要是(shi)為了減(jiǎn)輕重量(liang)——總體結(jie)果是，與(yǔ)玻璃纖(xiān)維版本(ben)相比，船(chuan)💁輕了約(yuē)30%。“這種重(zhong)量的減(jian)輕意味(wèi)着❗我們(men)可以在(zài)更重的(de)負載下(xia)滑❄️行更(geng)長時間(jiān)，”Mahlberg 說。

P-12 的設(shè)計和制(zhi)造原理(lǐ)與 Candela 的複(fu)合材料(liao)密集型(xíng)全電動(dong)水翼快(kuai)艇 C-7 的原(yuan)理相似(sì)，包括複(fu)合材料(liao)、讓人想(xiǎng)起航空(kōng)航天的(de)縱梁和(hé)船體内(nei)的肋材(cái)。在 P-12 上，這(zhè)種設計(jì)被整合(hé)到雙體(tǐ)船的船(chuan)體中，“用(yong)🚶‍♀️于制🈲造(zao)更長的(de)👉水翼以(yi)提率，并(bìng)在低排(pái)量速度(dù)下提率(lǜ)，”Mahlberg 解釋說(shuō)。

由于 Candela P-12 Shuttle水(shui)翼艇幾(jǐ)乎為零(líng)艉流，它(tā)已被授(shòu)予了 12 節(jie)速度限(xiàn)制的⛱️豁(huo)💋免，使㊙️其(qí)能夠滑(hua)入市中(zhong)心流域(yù)而不會(hui)對其他(tā)船隻或(huò)敏感海(hǎi)岸線造(zao)成💃海浪(làng)損壞。Candela 說(shuo)，事實上(shàng)，螺旋槳(jiǎng)艉流比(bǐ)傳統客(kè)船低速(su)航行的(de)艉流🔞要(yao)小得多(duō)。

據說這(zhè)艘船還(hai)可以提(ti)供極其(qí)穩定、平(píng)穩的航(hang)行，這得(de)益于水(shuǐ)翼🌏和每(měi)秒調節(jiē)水翼 100 次(ci)的先進(jìn)計算機(ji)系統。“沒(méi)有其他(ta)船隻具(jù)♊有這種(zhong)主動電(diàn)子穩定(dìng)功能。在(zài)波濤洶(xiong)湧的海(hǎi)面上乘(cheng)坐 P-12 Shuttle ，感覺(jiào)更像是(shi)乘坐現(xian)代特快(kuài)列車，而(er)不是在(zai)船上：它(tā)✉️安靜、平(píng)穩、穩定(ding)，”Candela 商船副(fu)總裁 Erik Eklund 說(shuo)。

瑞典斯(si)德哥爾(er)摩地區(qū)将在 2023 年(nian)運營艘(sou) P-12 穿梭船(chuán)，試驗為(wéi)期💰 9 個月(yue)。如果它(ta)達到了(le)人們對(duì)它的高(gāo)期望，該(gāi)市🌂由 70 多(duō)艘柴油(yóu)船組成(cheng)的船💔隊(duì)有望終(zhōng)将被替(tì)換由P-12 Shuttle——而(er)且從擁(yong)堵的高(gao)速公路(lù)上的陸(lù)路運輸(shū)也可以(yǐ)轉㊙️移到(dào)水路。在(zài)高峰時(shi)段的交(jiāo)通中，據(ju)說這艘(sōu)船在許(xǔ)多路線(xiàn)上都比(bi)公共🌂汽(qì)車✊和汽(qi)車快。由(yóu)于水翼(yi)船的效(xiao)率，它也(yě)可以在(zài)裡程🤟成(cheng)本上競(jing)争；與新(xin)的地鐵(tiě)線路或(huo)高速💋公(gong)路不同(tong)🤞，它可以(yǐ)插入新(xīn)路線而(ér)無需大(dà)量基礎(chu)設施投(tou)資——所需(xū)要的隻(zhi)是一個(ge)碼頭和(hé)電力。

Candela 的(de)願景是(shi)用更快(kuai)、更小P-12 Shuttle組(zǔ)成的靈(ling)活機隊(duì)來取代(dai)當⁉️今以(yi)柴油為(wéi)主的大(da)型船舶(bo)，從而使(shǐ)運營商(shāng)能夠以(yi)更低的(de)成本實(shi)現更頻(pin)繁☔的出(chu)發和更(gèng)多的乘(cheng)客。在斯(sī)德哥爾(er)摩-Ekerö 航線(xian)上，Candela 的提(ti)議是用(yòng)至少 5 艘(sou)P-12 Shuttle取代現(xiàn)有的 200 人(ren)柴油船(chuán)，這将使(shi)客運量(liàng)潛力翻(fan)番并降(jiàng)低運營(ying)成本。不(bu)再是每(mei)天兩班(bān)，而是每(mei) 11 分鐘一(yi)班♊P-12 Shuttle。 “這讓(ràng)通勤者(zhě)可以忽(hū)略時間(jian)表🐪，直接(jie)去碼頭(tou)等待下(xià)一班船(chuán)，”Eklund 說🐉。例如(ru)，周一早(zao)上8點乘(chéng)坐地鐵(tie)、公交車(che)或柴油(yóu)船從Ekerö到(dao)🛀斯德哥(gē)爾摩市(shì)中心🐕需(xu)要58到63分(fèn)鐘；而乘(chéng)坐P-12 Shuttle，則隻(zhī)需25分鐘(zhōng)。

Candela 計劃于(yú) 2022 年底在(zai)其位于(yú)斯德哥(ge)爾摩郊(jiāo)外 Rotebro 的新(xin)自動化(hua)🌐工🏃廠開(kāi)始🌈生産(chan)首艘 P-12 Shuttle，該(gāi)工廠将(jiāng)于 2022 年 8 月(yuè)上線。經(jing)過初步(bu)測試，該(gāi)船預計(ji)将📞在2023 年(nián)的斯🧑🏾‍🤝‍🧑🏼德(de)哥爾摩(mo)。

在首次(ci)成功建(jian)造和發(fa)布之後(hou)，Candela 的目标(biao)是将 Rotebro 工(gong)廠的産(chan)量🔱提👈高(gao)到每年(nián)數百架(jia) P-12 Shuttle，其中包(bao)括工業(ye)機器人(ren)和自動(dong)切割和(hé)修整等(deng)自動化(huà)。

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